国产MCU的新机遇，灵动微多路出击

最近半年，因为消费电子、物联网和汽车电子的火热、中美贸易摩擦以及缺货引发的供应链转移，给国产MCU厂商带来了前所未有的新机遇。其中，成立于2011的灵动微更是当中不得不提的一个重要玩家。

据了解，这家国内领先的32为MCU供应商基于Arm Cortex-M系列内核开发出了F/L/SPIN/W四大系列的产品线，提供了200多个型号的产品。截止到现在，公司更是交付了超过2亿颗MCU。光在去年，灵动微就出货了1亿颗MCU，为终端市场提供强劲的支持。

在日前于深圳举办的中国电子展上，半导体行业观察采访了该公司的市场总监王维，与其探讨这家国产MCU新贵的现状和未来规划。

王维首先告诉记者，在过去的十年里，公司一直深耕相关技术，并积累了丰富的知识产权。“我们一开始走的就是自主可控的道路，在很多IP上面，我们做到尽可能都是自己的设计，然后自己做系统的集成”，王维表示。他进一步指出，灵动微目前将目标瞄准了包括家电、工业、交通、汽车、健康、消费、物联网、手机及周边等八大市场，并针对不同的市场开发不同的产品。“我们的MCU其实一个通用平台，但针对不同的应用方向，我们也会根据其特点做一些独特的支持，加速客户的设计”。

以现在大家高度关注汽车的MCU市场为例。王维表示，当前的智能汽车主要分成几级的子系统：第一类是与传动和气囊相关的，这是安全性最高的一个等级；第二个是与性能相关的，例如导航系统和自动驾驶辅助就属于这个等级，这个层面的应用对于处理器的算力要求都比较高；第三块就是一些次级系统，应用包括门窗控制、灯的控制，或者是一些倒车雷达等。“而灵动微主要就是面向这个第三级子系统做研发，并推出了不少协处理器”，王维接着说。但他同时也强调，因为公司目前还没有真正意义上的车规产品，所以灵动微目前更多的是做一些后装产品市场。

从灵动微的介绍我们可以看到，公司的MM32产品系列在经历了多年的发展和升级后，已被广泛使用在车体的次系统上，作为原先8位MCU的替代升级之用。这系列MCU在这些应用的累计出货已经接近3000万颗，其中在OBD应用超过1000万颗，在两轮电动车电机应用超过1000万颗，在系统控制协处理器应用超过500万颗。这些产品系列包括：

基于Arm Cortex-M0 的MM32F0010和MM32F003超值型MCU，主要用于车窗控制器、倒车雷达模块、转向灯和尾灯控制；

内置CAN 控制器的MM32F0130、MM32L07x以及内置BLE功能的MM32W07x系列，用于汽车诊断设备 OBD或无线OBD；

面向电机应用的MM32SPIN系列，如MM32SPIN25、MM32SPIN360等，用于汽车风机与水泵控制，以及电动车电机控制；

基于高性能Arm Cortex-M3 内核的MM32F3270、MM32F103系列，用于彩显仪表盘，智能汽车充电桩系统主控，以及电动车控制系统的协处理器；

“我认为，国产MCU要做到真正的车规级，还需要三到五年的时间”，王维强调。在他看来，国产车载MCU想要快速取得突破，政府政策支持和国内企业的扶持会在当中扮演重要角色。“从市场规律来说，一款汽车车规的MCU从设计到生产制造，最后到客户验证，再到量产，这个少说是5年甚至更长时间，所以这个是一个必经之路。”王维强调。

除了汽车MCU以外，王维还针对整个国产MCU产业发表了他的见解。

他首先重申，MCU是一个很大的行业，其中MCU也分为入门级、中端和高端的产品。“但纵观整个国产MCU产业，大家似乎都聚焦在入门级的MCU市场PK，而从应用来看，大家的战场似乎也只是集中在消费行业。因此为了更进一步，我们必须往更高端的产品和应用方向出发”，王维表示。而要达成这些目标，产品研发能力的提升会是其中一个关键。

根据王维的观点，虽然现在国内MCU公司的从业人员越来越多了，但是他们整体的能力和经验这一块其实还是有较大的提升空间。为此MCU公司需要通过培养人才，进一步提高公司 和整个行业的设计能力。灵动微过去几年将MCU的工作温度扩展到工业级（-40~105度），就是其中的一个典型代表。

为了更好地帮助客户，灵动微正在推动公司产品的生态建设，面向未来做好充分的准备。从王维的介绍我们得知，灵动微在这方面的动作主要从四个方面入手：做好硬件的开发资源和开发板；小批量生产包括烧录器在内的工具；推动软件生态的建设以及与生态合作伙伴携手共赢。

“我们希望和合作伙伴一起，更好地支持客户产品的Time to market”，王维最后说。